O quanto duram os super tênis?
sexta-feira, 24 de novembro de 2023 - 12:00
Por Alex Hutchinson, para o site OutsideOnline.comA eterna questão de quanto tempo seus tênis de corrida deveriam durar tornou-se subitamente atual há alguns meses, quando Tigst Assefa estabeleceu um recorde mundial de maratona no que a Adidas basicamente classificou como um calçado de maratona descartável. Isso gerou algumas discussões importantes sobre sustentabilidade, acessibilidade e justiça. Mas também serviu como um lembrete de quão pouco sabemos sobre a vida útil dos tênis de corrida, especialmente na nova era dos super tênis de espuma espessa.
Felizmente, existem alguns novos dados interessantes num estudo realizado por investigadores na Espanha, liderado por Victor Rodrigo-Carranza, da Universidade de Castilla-La Mancha. No Scandinavian Journal of Medicine and Science in Sports, eles comparam calçados feitos com uma super espuma moderna a uma entressola EVA tradicional antes e depois de 450 quilômetros, e descobrem que a nova entressola realmente perde sua magia mais rapidamente - tanto assim, em fato, que o super tênis não é melhor do que o tênis normal nesse ponto.
Antes de nos aprofundarmos nas especificidades do novo estudo, vale a pena esboçar algum contexto. A sabedoria convencional que ouvi ao longo da minha vida de corredor é que os tênis normalmente duram entre 480 e 800 quilômetros. Isto baseia-se numa mistura de experiência acumulada e dados imperfeitos, alguns deles publicados e outros presumivelmente guardados em arquivos de empresas de tênis.
Por exemplo, há um estudo de 1985 que mediu a absorção de choques em intervalos frequentes entre 0 e 800 quilômetros, usando uma máquina para simular os impactos da corrida, bem como dois voluntários que acumularam 800 quilômetros na vida real. Aqui está um exemplo de como a absorção de choque mudou com a quilometragem de um calçado específico:
este estudo de 2020, por exemplo, usou palmilhas com sensor de força para medir o pico de pressão em diferentes partes do pé, testando como isso mudou à medida que um tênis New Balance 738 passou de novo para 340 quilômetros a 700 quilômetros. Como mostra a imagem abaixo, as pressões mais altas são observadas no meio do pé e no antepé:
Essas pressões permaneceram praticamente inalteradas após 700 quilômetros - mas o pico de pressão no meio do pé aumentou de 388 para 450 e para 590 quilopascais, um salto de 50%. Não está claro exatamente por que a pressão no meio do pé aumenta. Pode ser que a relativa falta de amortecimento no meio do pé o torne menos durável; pode ser que as pressões mais altas no retropé e no antepé prejudiquem o amortecimento nessas regiões e transfiram a carga para o mediopé. De qualquer forma, está claro que a carga objetiva no pé mudou após 700 quilômtros. E, curiosamente, o amortecimento percebido relatado pelos voluntários captou esta mudança: aqueles que relataram sentir menos amortecimento no meio do pé com os tênis usados tenderam, de fato, a ter os picos de pressão mais elevados no meio do pé.
Portanto, o quadro geral na era pré-super tênis era bastante turvo, mas basicamente apoiava a visão de que os tênis perdem progressivamente o amortecimento e atingem o fundo em algum lugar na faixa de 480 a 800 quilômetros. Depois veio o Vaporfly da Nike em 2017, usando uma placa de fibra de carbono e uma espessa camada de amortecimento para prometer melhor economia de corrida em troca de algumas centenas de dólares - e, nas notas de rodapé, menos durabilidade. O número sem fonte que ouvi frequentemente após o lançamento do Vaporfly era que você deveria confiar neles por cerca de 160 quilômetros.
Vale a pena fazer uma pausa aqui para dizer algumas palavras sobre espumas para tênis de corrida. Carlos Sánchez, da RunRepeat, tem uma cartilha impressionante e exaustiva sobre a enorme variedade de espumas de alto desempenho atualmente no mercado, que vale a pena aprofundar se você estiver interessado. Uma história altamente simplificada é que a maioria dos tênis de corrida costumava usar EVA (etileno-acetato de vinila), depois, em 2013, o Boost da Adidas tornou o TPU (poliuretano termoplástico) popular e, em 2017, o Vaporfly da Nike tornou o PEBA (bloco de poliéter amida) o estado da arte. Um estudo descobriu que o retorno de energia foi de 66% para EVA, 76% para TPU e 87% para PEBA.
Embora tenha havido muita conversa sobre placas de fibra de carbono, o peso da evidência é cada vez mais que a maior parte da magia dos super tênis vem das espumas. Infelizmente, a própria propriedade que os torna tão bons - a leveza etérea - também os torna menos duráveis. Das mais de três dúzias de espumas modernas analisadas por Sánchez, as principais diferenças surgem dos ajustes que os fabricantes fazem para equilibrar desempenho e longevidade (junto com preço, é claro). Isso torna difícil dar orientações gerais sobre quanto tempo duram os super tênis: depende do calçado e da espuma.
Ainda assim, um dado é melhor que zero, o que nos traz de volta ao estudo de Rodrigo-Carranza. Os tênis que ele utilizou eram protótipos especiais fabricados para o estudo da On, quase idênticos, exceto que um conjunto tinha entressola em EVA e o outro tinha entressola em PEBA. Ambas as versões tinham uma placa curva de fibra de carbono. Vinte e dois voluntários realizaram um teste de economia de corrida para medir quanta energia queimavam em um determinado ritmo, uma vez com tênis novos e outra com usados anteriormente. (Os próprios pesquisadores correram antes exatamente 450 quilômetros com cada par de tênis).
Uma conclusão importante: o consumo de energia no novo calçado PEBA foi 1,8% menor do que no novo calçado EVA. Isso reforça o argumento de que a espuma em si é uma grande parte da magia, já que ambos os calçados tinham placas de fibra de carbono. (Nem todas as espumas PEBA são criadas iguais, por isso não sabemos se a espuma da On é tão boa quanto a ZoomX da Nike). A outra descoberta importante: depois de 450 quilômetros, não houve diferença significativa entre os dois tênis. O calçado EVA não perdeu nada, enquanto o calçado PEBA piorou 2,2%.
Não vale a pena fazer grandes elucubrações a partir de um único dado sobre quando um tipo de calçado fica melhor que o outro. Quem sabe o que acontece depois de 450 quilômetros? Aliás, quem sabe o que aconteceu depois de 42 quilômetros? Além disso, existem muitos outros fatores que podem ser relevantes. Uma das afirmações interessantes na análise de Sánchez é que as super espumas mantêm suas propriedades mesmo em condições frias de inverno, enquanto as espumas à base de EVA ficam muito mais rígidas. Em alguns tênis, a rigidez mais que dobrou após o teste de congelamento de Sánchez. Talvez um super tênis desgastado ainda seja uma aposta melhor do que um tênis EVA mais novo para aqueles de nós que têm desafios de latitude. Ele também observa que as espumas dos calçados levam mais de 24 horas para se recuperar de uma corrida, e algumas se recuperam mais rápido do que outras, por isso faz sentido alternar pares diferentes para maximizar o conforto e a vida útil dos tênis.
Minha própria abordagem em relação à durabilidade dos tênis não é, reconhecidamente, fácil de generalizar. Geralmente tenho dois ou três pares em movimento a qualquer momento e corro com eles até que comecem a ficar planos. É uma sensação perceptível, especialmente se um dos outros pares do meu rodízio for relativamente novo e flexível. Então, no espírito do gráfico acima, que mostra um platô após cerca de 480 quilômetros, continuo correndo com eles - mas presto mais atenção em como me sinto durante e depois das corridas, e se o desgaste na sola externa está mudando o ângulo do meu passo. Assim que começo a sentir algumas dores, retiro o tênis baixo. Essa abordagem funciona muito bem para me manter saudável, mas os novos dados sugerem que provavelmente não está maximizando meu desempenho. Alguém quer comprar um par de OG Vaporflys de seis anos, usados delicadamente?
Fonte: OutsideOnline.com
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